行車單極滑觸線是發(fā)電機(jī)電能通過導(dǎo)線供應(yīng)給電動(dòng)機(jī)的一種方式，它采用單極觸頭接觸鋼軌，一根極線的直流電流與地面形成了環(huán)路，阻抗極小，不存在電磁感應(yīng)損耗。可以應(yīng)用于城市軌道交通，供電系統(tǒng)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)性高，無污染，是比較理想的一種給電方式。
 

　　一、原理
 

　　行車單極滑觸線系統(tǒng)采用了一種簡(jiǎn)單而高效的單極觸頭和鋼軌接觸的方式來傳遞直流電能，電能從電源(發(fā)電機(jī))通過導(dǎo)線送到觸頭，觸頭與鋼軌接觸，形成一條閉合回路，從而實(shí)現(xiàn)直流電能的無接觸傳輸。
 

　　二、優(yōu)點(diǎn)
 

　　1.穩(wěn)定可靠：系統(tǒng)由于采用了單極觸頭和鋼軌接觸的方式來傳遞直流電能，因此具有電能傳輸穩(wěn)定可靠的優(yōu)點(diǎn)。
 

　　2.經(jīng)濟(jì)性高：系統(tǒng)的安裝成本相對(duì)較低，因?yàn)橹恍枰佋O(shè)一根極線就可以實(shí)現(xiàn)電能傳輸。
 

　　3.環(huán)保節(jié)能：系統(tǒng)由于采用了無污染的直流電能和閉合回路的方式來傳遞能量，因此具有環(huán)保和節(jié)能的特點(diǎn)。
 

　　4.更加安全：系統(tǒng)的接觸方式相對(duì)傳統(tǒng)供電系統(tǒng)更加安全，不會(huì)因?yàn)橛|電或者其他原因引起危險(xiǎn)。
 

　　三、應(yīng)用
 

　　行車單極滑觸線系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市軌道交通領(lǐng)域，例如地鐵、輕軌等。信號(hào)屏蔽、隔離等技術(shù)的應(yīng)用可以減少電磁輻射和干擾，同時(shí)也更加適合大量乘客的安全和舒適。
 

　　四、缺點(diǎn)
 

　　1.安全隱患：如果觸頭和地面的接觸失效或者出現(xiàn)諸如碰撞和磨損等問題，就會(huì)出現(xiàn)安全隱患。
 

　　2.對(duì)路面和軌道的要求高：需要鋼軌和軌道保持緊密的接觸，因而要求路面和軌道的平整度和精度相對(duì)較高。
 

　　3.維護(hù)難度大：對(duì)于行車單極滑觸線，需要對(duì)銅制接觸部位進(jìn)行日常維護(hù)，而這種維護(hù)難度比較大，需要專業(yè)的操作與維護(hù)人員來完成。
 

　　五、總結(jié)
 

　　行車單極滑觸線是一種能夠?qū)崿F(xiàn)直流電能無接觸傳輸?shù)男滦凸╇姺绞健?yīng)用可以提高城市軌道交通的安全性和舒適性，同時(shí)也具有經(jīng)濟(jì)性高、環(huán)保節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)。但是，行車單極滑觸線還存在著一定的安全隱患、對(duì)路面和軌道的要求高、維護(hù)難度大等缺點(diǎn)，需要在應(yīng)用過程中加以注意和解決。